2022年12月9日，由江苏苏通大桥有限责任公司和同济大学孙利民教授团队共同承担的江苏省交通运输科技项目《千米级斜拉桥拉索多模态振动阻尼综合提升理论及技术研究》顺利通过中期审查。江苏苏通大桥有限责任公司以视频会议形式主持召开本次中间成果审查会，江苏交通控股有限公司、同济大学等单位参加了会议，会议邀请了5名行业专家指导项目的工作开展。

近年来,项目团队完成了苏通大桥的斜拉索减振系统升级工作，替换了性能退化的外置阻尼器，并在梁端增设高阻尼橡胶阻尼器控制高阶涡振，取得了较好的效果。本项目旨在监测跟踪升级后的减振系统的长期性能，开展装置研发和减振体系研究工作，为苏通大桥斜拉索减振措施的维养以及我国在建的和在规划的千米级斜拉桥拉索减振设计提供技术支撑。

图1 项目阶段工作汇报

项目于2021年9月立项，经过一年多的研究，取得了阶段性进展，包括索减振装置的研发、斜拉索分布减振体系的理论分析和试验研究等。同济大学孙利民教授团队的陈林副教授代表项目组进行工作汇报。汇报内容包括苏通大桥的长拉索以及索长进一步发展带来的减振挑战（图2），项目研发的装置的性能试验结果、索上多点分布阻尼器减振体系的协同机理和设计方法、索-辅助索-阻尼器系统分析和试验结果（图3），以及下一阶段的工作计划。与会专家肯定了项目组的取得的中间成果，建议进一步完成研发装置的实索试验，全面分析斜拉索长期振动监测数据，明确斜拉索减振控制目标。

图2a 立项背景

图2b 立项背景

图2c 立项背景

图3 中期汇报内容提纲

项目团队一直从事斜拉索减振研究，近期在采用分布减振系统控制索多模态振动方面已经取得了多项成果，具体内容参见以下论文和专利：

1．Sun, L., Chen, L., & Huang, H. (2022). Stay cable vibration mitigation: A review. Advances in Structural Engineering, 25(16), 3368-3404.

2. 孙利民, 狄方殿, 陈林, & 许映梅. (2021). 斜拉索‒双阻尼器系统多模态减振理论与试验研究. 同济大学学报(自然科学版), 49(7), 975-985.

3. Di, F., Sun, L., & Chen, L. (2021). Suppression of vortex-induced high-mode vibrations of a cable-damper system by an additional damper. Engineering Structures, 242, 112495.

4. 陈林，狄方殿，孙利民. 一种基于双阻尼器的拉索多阶模态振动控制方法，2022.

5. 狄方殿，陈林，孙利民. 一种拉索多模态振动的控制方法, 2022.

图文：陈林